隧道射流風機SDS-8 4KW雙向可逆公鐵路排煙

隧道式通風機分單向射(she)流風機（SDS）和雙向(xiang)射流風機【SDS（R）】二種(zhong)通(tong)風(feng)形(xing)式

風(feng)機本體、消聲段(duan)、支架(jia)腳：采用(yong)鋼板數控自動焊接和機制成型(xing)，外表采用(yong)表面涂裝處(chu)理，以保證風(feng)機強度和防腐蝕

風機葉輪：為滿(man)足隧道(dao)通風的需(xu)要(yao)，SDS風機可改變(bian)葉(xie)片數和改變(bian)風機葉(xie)片角(jiao)度。

消(xiao)聲段：消聲(sheng)段長(chang)度通(tong)常為風機(ji)直徑(jing)的一倍，當噪聲要(yao)求高時，亦可以取(qu)風機(ji)直徑(jing)的二倍，消聲段與風機采用(yong)螺栓(shuan)固(gu)定。

配套電機：SDS射流風機配套電(dian)(dian)機為鼠籠全封閉式，電(dian)(dian)機設有法(fa)蘭安(an)裝(zhuang)盤，電(dian)(dian)機絕緣等(deng)級(ji)為H級，防腐(fu)等(deng)級為IP55，電(dian)(dian)機引出電(dian)(dian)纜(lan)可接(jie)至(zhi)風機本(ben)體機殼上(shang)的接(jie)線盒，電(dian)(dian)機帶有潤(run)滑油(you)脂嘴，外接(jie)金屬(shu)軟(ruan)管接(jie)至(zhi)風機本(ben)體機殼上(shang)的潤(run)滑油(you)脂嘴。

風(feng)機(ji)可逆(ni)切換(huan)時間(jian)：在緊急(ji)狀態(tai)下(xia)，射流風(feng)機(ji)正反轉切換(huan)時間(jian)極為重(zhong)要，SDS(R)型風機有電(dian)子式和機械(xie)式二種切換方法(fa)，可以在30秒內正反(fan)轉(zhuan)切換到(dao)風機額定轉(zhuan)速(su)。

隧道射流風機SDS-8 4KW雙向可逆公鐵路排煙主要用于公路、礦山及鐵路隧道的縱向通風系統中，風機一般懸掛在隧道頂部或兩側，不占用交通面積，不需另外修建風道，土建造價低.是一種很常見的通風方式(shi)。

產(chan)品使(shi)用狀(zhuang)況說明：

在地(di)鐵(tie)、公(gong)路(lu)隧道、鐵(tie)路(lu)隧道等基礎工程建設中、其空氣(qi)質(zhi)量(liang)標準、安全因(yin)素靠風(feng)機強制通排風(feng)達到(dao)要(yao)(yao)求。就通風(feng)系統而言，要(yao)(yao)保持(chi)良好的空氣(qi)質(zhi)量(liang)，否則對人體(ti)有(you)害

交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路(lu)隧道、鐵路(lu)隧道。

常規運(yun)行及緊急狀態下運(yun)行安(an)全性(xing)、可靠性(xing)的先決(jue)條(tiao)件式安(an)裝確(que)保各系(xi)統之間協調充分發揮作用的環控系(xi)統。

A機械系統：通風(feng)、消防、排污(wu)

B動(dong)力(li)系統(tong)：供(gong)電、輸配電、緊急電力(li)

C燈(deng)光(guang)系(xi)統：通(tong)燈(deng)照明(ming)(ming)、局部照明(ming)(ming)、熒光(guang)指示

D通信系統(tong)：電話、無線電、計算機終端

E交通系統：燈光、信(xin)號、標志(zhi)、監視(shi)

F控制系(xi)統：交通狀(zhuang)況(kuang)(kuang)、設(she)(she)備(bei)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)、設(she)(she)備(bei)運行(xing)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)監控

隧道通(tong)風系統(tong)可以又(you)以下三種(zhong)基(ji)本方式或可采取混合方式：

1. 縱向(xiang)(xiang)通(tong)風系統：這(zhe)是最(zui)基本的通(tong)風方式(shi)。新風氣從隧(sui)道(dao)入口端流(liu)向(xiang)(xiang)出口端，沿隧(sui)道(dao)縱向(xiang)(xiang)無(wu)需安裝在隧(sui)道(dao)頂部或側面(mian)(mian)，可二個(ge)方向(xiang)(xiang)全面(mian)(mian)通(tong)風，以(yi)達到雙向(xiang)(xiang)通(tong)風或控(kong)制煙霧；若隧(sui)道(dao)較長則必須附加送、排風豎井(jing)，豎井(jing)與大氣相連(lian)，組成(cheng)混合通(tong)風方式(shi)。

2. 全橫(heng)向通(tong)風(feng)(feng)系統(tong)：沿(yan)隧道(dao)(dao)(dao)相(xiang)仿設(she)(she)置送、排(pai)風(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)，新風(feng)(feng)集(ji)中(zhong)從風(feng)(feng)亭采集(ji)，排(pai)風(feng)(feng)集(ji)中(zhong)從風(feng)(feng)塔排(pai)除，一(yi)般(ban)將送風(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)設(she)(she)置在(zai)路面以下(xia)，排(pai)風(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)設(she)(she)置在(zai)車(che)道(dao)(dao)(dao)上部，送風(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)與排(pai)風(feng)(feng)道(dao)(dao)(dao)每隔(ge)一(yi)定間距設(she)(she)有送、排(pai)風(feng)(feng)口，在(zai)事(shi)故工況下(xia)沿(yan)隧道(dao)(dao)(dao)橫(heng)斷面及時排(pai)風(feng)(feng)，由(you)此(ci)抽出煙霧(wu)。

3. 半(ban)橫向通(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)系統(tong)：該系統(tong)又可區分為送風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)型(xing)半(ban)橫向通(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)方(fang)(fang)式和排風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)型(xing)半(ban)橫向通(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)方(fang)(fang)式，一般(ban)采用排風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)型(xing)半(ban)橫向通(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)方(fang)(fang)式，新(xin)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)從洞(dong)口(kou)進入，排風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)相(xiang)似全橫向通(tong)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)系統(tong)。

4. 隧道通風系統應考慮的因素：

A工程投資  B電力容量   C 運行費用  D空氣質量  E安全因素  F緊急狀態下(xia)的保證(zheng)措施

上述因素經濟綜(zong)合(he)后確立化方案

5. 隧道(dao)通風系統風機數量、機號(hao)選擇的因素：

A CO、NOx及煙(yan)霧濃(nong)度

B車流量（車輛(liang)密度、時速）

C風力負荷(he)（隧道長*寬*高）

D廢棄排放（車(che)齡、數量(liang)）

E發生(sheng)火警時的(de)應急(ji)措施

 隧道射流風機SDS-8 4KW雙向可逆公鐵路排煙風(feng)機工作時，能從給(gei)定(ding)的能量中，產(chan)生(sheng)較高的推力，這時流經隧道的總空氣流量的一部(bu)分被(bei)風機吸入，葉輪做功后，由出口(kou)高速噴出,基于沖擊傳(chuan)動(dong)的原理(li)，高速氣(qi)流將(jiang)能(neng)量傳(chuan)給隧道內的空氣(qi),推動(dong)隧道(dao)內的空氣(qi)一起向前流動(dong)。當(dang)流動(dong)速度衰(shuai)減(jian)到某一值時，下(xia)一組風(feng)機繼續(xu)工作，就這(zhe)樣,實現了從(cong)隧道進口(kou)端吸入(ru)新鮮空(kong)氣，從(cong)出(chu)口(kou)端排出(chu)污染空(kong)氣。

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